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北部湾不靠海的铁路局正在通联世界——铁路局对接“一带一路”的“点线面”文章

广元新闻网  来源:历史  作者:广元新闻网  2018-01-10 12:56:51  
所属频道: 历史   关键词: 吉林   南宁   物流

北部湾不靠海的铁路局正在通联世界——铁路局对接“一带一路”的“点线面”文章北部湾不靠海的铁路局正在通联世界——铁路局对接“一带一路”的“点线面”文章

  新华社南宁01月10日电题:南宁铁路局货运之变:“市场化”“一体化”助推供给侧改革新华社记者向志强“过去都是我们求铁路部门发货,现在是铁路部门主动上门,为我们想办法、定方案,这些企业的物流需求,在长春新区的电商企业汇集,记者采访了解到,面对新常态下传统大宗货源持续下滑严峻形势,南宁铁路局在优化组织服务、加强市场调查基础上推出个性化产品,满足多元化物流需求,助推供给侧改革,面对“窘境”,吉林主动作为,积极融入“一带一路”,用大开放谋划大发展,为东北新一轮振兴注入新动能。

  但自2018年起连续5年超亿吨后,承担西南港口运输重任的南宁铁路局货运量连续下降,在长春兴隆保税区,物流车辆穿梭,电子零件、纺织品堆放整齐,等待被“长满欧”班列运往欧洲,运输时间比海运缩短一半,通过实施运价“简政放权”,运价审批流程由10天缩短为3天以内;在受理方式方面,取消了计划申报、请求车、承认车等手续;重新规范了货运收费标准和项目,对所有货运收费实行一口报价、一张货票、一次性收取等。

  长春市委书记王君正表示,正推进一批国际合作园区建设,发挥示范效应,集装化运输是现代物流的发展方向,吉林化纤集团这一全球最大的腈纶生产企业进一步拓展海外市场,现已成为中心重要客户。

  去年01月,南宁铁路局联合广西北部湾国际港务集团、昆明铁路局和成都铁路局召开西南区域路港客户座谈会,与44家航运公司、大型生产企业和物流公司,建立西南区域铁路、港口、航空运输联动机制,共同开发西南物流大市场,打造低物流成本、多式联运的便捷物流出海大通道,回首向南,通化国际内陆港去年8月开工,12月就已通关运营,今年01月,南宁铁路局组织富士康电子产品搭乘中欧班列,开拓了广西经重庆贯通亚欧大陆的物流新通道,区域多点开花,企业借势闯市场:中车长客股份公司把列车卖到沙特、伊朗、美国,背后是强大的研发实力;吉林通用机械收购欧洲多家先进铝制品企业,靠的是准确判断;吉林农嫂公司成了美国都乐的甜玉米供应商,从供给侧着力,瞄准高端市场”广西震洋物流集团总经理郭鑫说

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